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关于LucidAir的自动驾驶系统副驾驶,有人在零距离接触下

时间:2019-03-30来源:广州乐行机器视觉设备技术有限公司浏览次数:

     正如我们在前一篇文章中提到的,Lucid Motors将在洛杉矶举行一次Lucid Air品尝会。与之前秘密发布的雪地测试视频相比,邀请汽车技术媒体观看真实汽车暴露的Lucid Air,包括车内、自动驾驶系统在内的许多亮点。
    
     一些外国媒体拍摄了自动驾驶系统的照片。汽车的仪表盘清楚地表明,透明空气的自动驾驶系统被称为副驾驶,这个名字可能比特斯拉的自动驾驶仪更聪明,一方面,特斯拉的自动驾驶仪铺平了道路。这个名字让消费者能够流畅地想到自动驾驶仪。另一方面,副驾驶字面上翻译为一架飞机上的副驾驶。德国交通部和加利福尼亚州汽车管理局(CaliforniaCarAdministration)命令的改名,就像飞机上的自动驾驶仪一样,不会给它带来麻烦。
    
     当然,由于这不是最终的量产,我们无法确定Lucid汽车自动驱动系统的最终名称是否会改变。
    
     现在我们来谈谈LucidAir的自动驾驶仪硬件配置。我们此前曾报道,在与特斯拉分手后,美孚国际与特斯拉挑战者卢西德汽车达成了合作。具体来说,以下配置中的三个前置摄像头是MobileEye的产品。
    
     Lucid Motors声称这种配置可以实现4级自动驾驶。以特斯拉的自动驾驶仪硬件解决方案为比较:
    
     相比之下,这两种发展战略的最大区别是激光雷达,这主要是由于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对激光雷达的极度厌恶:我们不使用激光雷达,毫米波雷达工作在看不见的频率,激光雷达不能,激光雷达的穿透力不强,它不能穿透毫米波雷达所处的环境。擅长雨、雾、尘、雪等,毫米波雷达的反射效果好于激光雷达,但很明显卢西德汽车占大多数,或许是因为竞争,卢西德汽车选择了法国激光雷达制造商瓦莱奥的固态激光雷达,而不是福特投资的韦洛德尼。其优点是:法雷奥激光雷达隐藏性强,集成在车身内,比维洛德尼激光雷达更漂亮。
    
途游棋牌     目前,我们不知道Lucid Motors的软件系统是自行开发还是寻找合作伙伴,但机器视觉处理系统已经选择了MobileEye。同时,在完全自动化的商业时间节点上,Lucid Motors高管给出的答案是在批量生产的Lucid Air交付6个月后。考虑到他们承诺在第一年达到每年10000辆车的产能,即使他们在销售汽车时开始收集道路测试数据,他们的全球道路测试车队看起来像5000辆车。在这么短的时间内,这个目标甚至比比斯拉更为激进。

广州乐行机器视觉设备技术有限公司专业从事自动化检测设备,视觉传感器研究与开发,提供各种行业的解决方案,作为专注于机器视觉应用的公司,我们在视觉、机械、电气方面的整合能力达到了较高水平。能在短期内根据客户的需求研发、设计、生产出较高水平的非标设备、检测系统。

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